ျပည္တြင္းျဖစ္ ဂ်စ္ကားထုတ္လုပ္မႈ ရပ္ဆိုင္း

ျပည္တြင္းျဖစ္ ဂ်စ္ကားထုတ္လုပ္မႈ ရပ္ဆိုင္း

စိုးမိုး | ကားပစၥည္း တင္သြင္းခြင့္ (၅) ဆ တိုးေပးသည့္တိုင္ ျပည္တြင္း တပ္ဆင္ ကားထုတ္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းမ်ား ေစ်းကြက္ မရွိသည့္ အတြက္ ဂ်စ္ကားတပ္ဆင္ထုတ္လုပ္မႈ လုပ္ငန္းအမ်ားစုကို ရပ္ဆိုင္းလိုက္သည္။

ယခု ဘ႑ာႏွစ္တြင္ ကားပစၥည္း တင္သြင္းခြင့္ကို ယခင္ႏွစ္ထက္ (၅) ဆ ပိုတိုး ခြင့္ျပဳထားၿပီး စက္မႈဇုန္ အလိုက္ တင္သြင္းခြင့္ ျပဳလိုက္ ေသာ္လည္း ဂ်စ္ကား တပ္ဆင္ထုတ္လုပ္မႈကို ရပ္ဆိုင္းလိုက္ျခင္းျဖစ္သည္။

“ေအာ္ဒါမွာမွပဲ ဂ်စ္ကား ထုတ္ေတာ့တယ္။ ေအာ္ဒါ မမွာရင္ ထုတ္ကို မထုတ္ေတာ့တာ။ အခု ထုတ္တာက light truck ပိုမ်ားတယ္။ ဂ်စ္ေစ်းကြက္က ေပ်ာက္သြားပါၿပီ” ဟု မႏၲေလး စက္မႈဇုန္ ကားထုတ္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းရွင္က ေျပာသည္။

ကာလ ေပါက္ေစ်း သိန္း (၆၀) ခန္႔ရွိၿပီး ထုတ္လုပ္မႈ ကုန္က်စရိတ္ သိန္း (၆၀) ေက်ာ္ေနသည့္ ဂ်စ္ကားထက္ ကုန္ပစၥည္း သယ္ေဆာင္ ႏိုင္သည့္ ထရပ္ကား ထုတ္လုပ္မႈကို ေဇာင္းေပး လုပ္ေဆာင္ လာရေၾကာင္း သိရသည္။

လိုက္ဖ္ထရပ္ အေရာင္းအ၀ယ္ ကလည္း ေအးေနသည့္ အတြက္ ျပည္တြင္းတပ္ဆင္ ကားထုတ္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းမ်ား အေျခအေန ေစာင့္ၾကည့္ ေနရဆဲ အေနအထားတြင္သာ ရွိေနသည္။

“ကားထုတ္လုပ္ေရး (၂) ခုေလာက္ လံုး၀နားသြားၿပီ။ အခုကေတာ့ ရွိတဲ့ အလုပ္ေလးလုပ္ၿပီး ေျမာလိုက္ ေနရတာ။ အေျခအေန ၾကည့္ၿပီး ရပ္ခ်င္ရပ္သြားမွာ” ဟု မႏၲေလးၿမိဳ႕ခံ ကားထုတ္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းရွင္က ေျပာသည္။

ျပည္တြင္း တပ္ဆင္ ကားထုတ္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းမ်ား ရပ္နားရပါက ႏိုင္ငံတ၀ွမ္း ကားထုတ္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းမ်ားမွ ေသာင္းႏွင့္ခ်ီ ရွိသည့္ အလုပ္သမားမ်ား အလုပ္လက္မဲ့ ျဖစ္မည္ကို စိုးရိမ္မႈမ်ား ရွိလာေနသည္။

ကားထုတ္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းမ်ားမွ လုပ္သားမ်ားသည္ စား၀တ္ေနေရးအျပင္ လုပ္ငန္းလည္ပတ္ႏိုင္ေရးအတြက္ အဓိကထား လုပ္ကိုင္ ေနရေသာ္လည္း ကားထုတ္လုပ္ေရးထက္ တင္သြင္းခြင့္ ရထားသည့္ ကားပစၥည္းမ်ား ေရာင္းခ် ရျခင္းက အက်ဳိးအျမတ္ ပိုရွိေၾကာင္း သိရသည္။

“အဓိကက အလုပ္သမားေတြ ျပႆနာ ျဖစ္တာေပါ့။ က်ေနာ္ တို႔ကေတာ့ အလုပ္သမားေတြ ထမင္းအိုးက ရွိေသးတယ္ေလ။ အဆင္ေျပေအာင္ေတာ့ လုပ္ေနရတာပဲ။ အေျခအေနေတာ့ မေကာင္းလွဘူး” ဟု မႏၲေလး စက္မႈဇုန္ အမႈေဆာင္က ေျပာသည္။

ျပည္တြင္း တပ္ဆင္ ကားထုတ္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းမ်ားတြင္ ျပည္ပမွ အင္ဂ်င္အပါအ၀င္ စက္ပစၥည္းအားလံုး တင္သြင္းရၿပီး ျပည္တြင္းတြင္ ေဘာ္ဒီတခုကိုသာ ျပဳလုပ္ျခင္းျဖစ္သည္။

စစ္အစိုးရက ၂၀၀၁ ခုႏွစ္ခန္႔ကစၿပီး ျပည္ပမွ ကားပစၥည္းမ်ား တင္သြင္းကာ ျပည္တြင္း တပ္ဆင္ ထုတ္လုပ္ခဲ့သည့္ ျပည္တြင္းထုတ္ ကားေစ်းကြက္မွာ ၂၀၀၇-၂၀၀၈ ခုႏွစ္တြင္ အစိုးရက စက္သံုးဆီေစ်း တိုးျမႇင့္ လိုက္ၿပီးေနာက္ ၀ယ္လိုအား ေလ်ာ့က်သြားၿပီး ေစ်းကြက္ပ်က္သြားသည္။

“ျပည္တြင္းထုတ္က ေကာင္းလြန္းလို႔ မဟုတ္ဘူး။ ေငြပိုတဲ့သူက သိန္း (၆၀) ေလာက္နဲ႔ ကားေလး၀ယ္ထားၿပီး ဆီထုတ္ ေရာင္းမယ္ ဆိုတာမ်ဳိးေတြးခဲ႔ လုပ္ခဲ့ၾကတာ။ အစိုးရက ဆီမေပးေတာ့ အေရာင္းအ၀ယ္ မျဖစ္ေတာ့တာ” ဟု မႏၲေလးၿမိဳ႕ခံ ကားထုတ္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းရွင္က ေျပာသည္။

ယင္းသို႔ ကားေစ်းကြက္ ပ်က္ၿပီးေနာက္ အ႐ံႈးေပၚလာသည့္ ကားထုတ္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းကို ၂၀၀၈- ၂၀၀၉ ခုႏွစ္တြင္ ထုတ္လုပ္သည့္ ကား အေရအတြက္ကို စစ္အစိုးရက ၾကပ္မတ္ၿပီး ေလွ်ာ့ခ်ေစခဲ႔သည္။

ကားပစၥည္း တင္သြင္းခြင့္ကိုလည္း ယမန္ႏွစ္က ရန္ကုန္ အေျခစိုက္ ကုမၸဏီမ်ားကိုသာ ခြင့္ျပဳခဲ့သည့္အတြက္ စက္မႈဇုန္ လုပ္ငန္းရွင္ မ်ားၾကား မေက်နပ္မႈမ်ား ျဖစ္ေပၚၿပီး ေနာက္ပိုင္း ယခုႏွစ္တြင္ စက္မႈ (၁) ၀န္ႀကီး ဦးေအာင္ေသာင္းက ကားပစၥည္း တင္သြင္းခြင့္ကို စက္မႈဇုန္ အလိုက္ တင္သြင္းရန္ ခြင့္ျပဳလိုက္ျခင္း ျဖစ္သည္။

source by : ေခတ္ၿပိဳင္